規(guī)劃最佳路線、輕松找車位、對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行矯正，甚至補(bǔ)全交警警力缺口……此間在杭州召開的“2017·杭州云棲大會(huì)”上展示了一批以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等為核心的智慧交通科技，這些技術(shù)正在成為解決城市擁堵難題的法寶。
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問題日益嚴(yán)重。與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子支付等創(chuàng)新科技的帶動(dòng)下，中國(guó)各大城市正掀起了一場(chǎng)智慧交通革命。
近日，交通部發(fā)布關(guān)于印發(fā)《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017-2020年)》的通知，旨在推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。除此之外，北京、廣州等城市，紛紛提出鼓勵(lì)發(fā)展“共享停車”模式;深圳推出15個(gè)智慧立體停車場(chǎng)試點(diǎn)，并計(jì)劃在45處停車矛盾突出地點(diǎn)建設(shè)機(jī)械式立體停車庫(kù);長(zhǎng)沙提出到2018年底，市內(nèi)40%-50%的小區(qū)將建有共享車位……
業(yè)內(nèi)人士表示，以信息化、智能化手段，全面改造城市傳統(tǒng)停車軟硬件設(shè)施，為城市交通裝上智慧大腦，是解決城市擁堵頑疾的關(guān)鍵所在。而隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。據(jù)GrandViewResearch2016年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智慧交通的市場(chǎng)規(guī)模到2020年將達(dá)到386.8億美元。
停車難面臨多種“并發(fā)癥”
近年來，城市汽車保有量的急劇暴增，不僅一線城市，二三線城市也紛紛淪為“堵城”，停車難問題十分突出。一方面，車位資源增長(zhǎng)速度跟不上城市汽車增長(zhǎng)速度，另一方面，城市車位資源錯(cuò)位浪費(fèi)也十分嚴(yán)重。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的平均車位利用率僅為30%，越大型的停車場(chǎng)利用率則越低。白天，城市中心商場(chǎng)寫字樓停車“一位難求”，而周邊小區(qū)車位空置率卻高達(dá)80%以上，晚上則相反。
隨著停車位供需矛盾異常突出，部分單位或個(gè)人違規(guī)利用公共道路，設(shè)立無資質(zhì)停車場(chǎng)進(jìn)行亂收費(fèi)，尤其是在景區(qū)周邊采取游擊收費(fèi)方式，隨口要價(jià)，強(qiáng)行收費(fèi);還有個(gè)別停車場(chǎng)擅自擴(kuò)大收費(fèi)范圍，對(duì)施劃線以外的停放車輛進(jìn)行收費(fèi)，引發(fā)矛盾;另外，因停車難加劇看病難、看病貴的投訴量也不斷增加。停車難正面臨著多種社會(huì)“并發(fā)癥”。
實(shí)踐證明，盤活現(xiàn)有車位資源，可極大緩解城市停車難的困境。共享停車能夠幫助車主就近快速找到車位，將車位利用率提升60-90%以上。 目前，不少城市已經(jīng)將智慧路側(cè)停車和共享停車納入城市交通規(guī)劃當(dāng)中，未來幾年，隨著智慧交通的落地，各大城市交通狀況將會(huì)有明顯的改觀。
智慧停車孕育千億藍(lán)海
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)智慧停車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資分析報(bào)告》顯示，從2015年中國(guó)智慧停車元年算起，全國(guó)已有超過200家企業(yè)研發(fā)了各種智慧停車APP。一些領(lǐng)先公司也得到了資本的青睞，風(fēng)投和市值都凸顯了這個(gè)行業(yè)具有極強(qiáng)的市場(chǎng)潛力。
5000萬(wàn)的停車位缺口，是中國(guó)城市管理的一大難題；數(shù)十萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)估值，則孕育著城市投資的巨大商機(jī)。近年來，國(guó)家政策不斷鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)智能停車設(shè)施，設(shè)備銷售、車場(chǎng)建設(shè)、政府購(gòu)買服務(wù)、停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)以及停車后服務(wù)等，都是投資者和創(chuàng)業(yè)者的關(guān)注熱點(diǎn)，智能停車場(chǎng)、路側(cè)停車、立體停車和共享停車，則是投資建設(shè)的主要方向。
2015年，國(guó)家發(fā)改委率先公布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，大力推動(dòng)智慧停車系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌等高新技術(shù)的應(yīng)用，這一政策撬動(dòng)了智慧停車行業(yè)上千億的市場(chǎng)規(guī)模。
不過，目前智慧停車APP的發(fā)展并不順利，各自為陣、互不兼容就是其中的痛點(diǎn)之一，目前還沒有一款可以全國(guó)通用的停車APP。除此之外，當(dāng)前妨害車庫(kù)智能化管理的客觀因素是我國(guó)大中小城市大多數(shù)車庫(kù)產(chǎn)權(quán)分散、容量偏小，給智能化改造帶來影響，而產(chǎn)權(quán)問題又導(dǎo)致一些車庫(kù)對(duì)外開放的積極性不高。
業(yè)內(nèi)人士表示，城市智慧停車是一項(xiàng)巨大的民生工程、系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、社會(huì)的協(xié)同參與。其中，企業(yè)扮演著至關(guān)重要的角色。智慧停車首先要解決信息不對(duì)稱、資源不對(duì)稱的問題。城市停車難問題最終需要從存量上入手解決。
人工智能將加速城市交通智慧化
在公交站苦苦等待久未到站的公交車，被堵在路上，想調(diào)頭選擇另一條道路，卻不知道是否同樣塞車?車輛事故造成道路擁堵不堪，交警部分怎么才能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并安排警力處置……而此時(shí)司機(jī)打開電臺(tái)、交通app查詢擁堵情況，乘客打開掌上公交了解實(shí)時(shí)詳情，交警使用警務(wù)提醒系統(tǒng)第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)處置。
“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，智慧交通系統(tǒng)正在保障交通出行順利有序中扮演著至關(guān)重要角色。通過對(duì)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，提供給用戶及時(shí)的道路路況、公交車車軌跡等重要信息，對(duì)此類交通信息等的掌控、整合、利用，不僅促進(jìn)了城市交通的順達(dá)通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕松掌握和解決多種出行問題。
智慧交通用大數(shù)據(jù)護(hù)航智能化交通建設(shè)。平臺(tái)連接著覆蓋全域的多處前端設(shè)備、視頻檢測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司GPS和車輛、駕駛員大數(shù)據(jù)庫(kù)，系統(tǒng)通過對(duì)前端設(shè)備獲取的路況信息進(jìn)行適時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)擁堵及時(shí)提醒，值班民警就可以及時(shí)通過交通誘導(dǎo)牌、手機(jī)短信等方式發(fā)布交通信息，引導(dǎo)駕駛?cè)烁淖兂鲂新肪�。
在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，可感知疲勞駕駛的車載視覺系統(tǒng)和傳感器、車道偏離警示系統(tǒng)等，對(duì)防止司機(jī)疲勞駕駛、超速逆道行駛效果明顯;車距監(jiān)控、車道偏移預(yù)警、前碰撞預(yù)警、后追尾預(yù)警等安全系統(tǒng)同樣可以降低事故發(fā)生;還有就是實(shí)用的導(dǎo)航終端，能確保行車一路安全。
如遇突發(fā)警情或惡劣天氣,智慧交通平臺(tái)可以遠(yuǎn)程遙控勸導(dǎo)站、卡口的攔車檔桿自動(dòng)關(guān)閉或開啟，實(shí)施快速封堵;通過遠(yuǎn)程遙控信號(hào)燈調(diào)整路口車輛通行狀態(tài)，從而達(dá)到限制嫌疑車輛通行或者確保救援車輛一路暢通無阻的目的。同時(shí)根據(jù)地圖上形成的標(biāo)注,可以快速查詢周邊設(shè)備和警力，通過對(duì)講機(jī)、警務(wù)通、手機(jī)將指令第一時(shí)間直接下達(dá)到最近的執(zhí)勤民警，就近調(diào)集周邊警力完成快速、精準(zhǔn)布控。
智慧出行，應(yīng)技術(shù)先行
業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能交通包含兩個(gè)方面，其一是要通過先進(jìn)感知監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，打造智能化的交通基礎(chǔ)設(shè)施;其二是推動(dòng)核心技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。雖然人工智能為交通系統(tǒng)打開了一扇新的大門，但還是需要深入了解智能交通系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，使交通系統(tǒng)更加科學(xué)、完善。
技術(shù)是化解停車難題的關(guān)鍵手段，但城市內(nèi)部“山頭林立”、數(shù)據(jù)彼此獨(dú)立，用戶不方便，城市管理也難以升級(jí)，停車也就難以真正“智慧”。諸多實(shí)踐表明，解決停車難，僅有一個(gè)城市級(jí)的智慧交通基礎(chǔ)架構(gòu)還不夠，關(guān)鍵要有一個(gè)政府、企業(yè)、社會(huì)、個(gè)人相調(diào)適的智慧治理架構(gòu)。
另外，城市智慧停車是一項(xiàng)巨大的民生工程、系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、社會(huì)的協(xié)同參與。其中，企業(yè)扮演著至關(guān)重要的角色，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有超過200家企業(yè)研發(fā)各種智慧停車APP，但系統(tǒng)跑得通的寥寥無幾，提供城市智慧停車整體解決方案的企業(yè)更是少之又少。
深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，政府和相關(guān)部門應(yīng)對(duì)民眾加強(qiáng)引導(dǎo)教育，并通過技術(shù)化手段提高路側(cè)停車的使用效率，令其更加智能化、便捷化，消除民眾對(duì)因占用道路資源引發(fā)交通擁堵的顧慮。此外，智慧停車系統(tǒng)事關(guān)城市發(fā)展大計(jì)，與市民生活息息相關(guān)，必須警惕一些“三無企業(yè)”(無資質(zhì)、無技術(shù)、無安全保障)介入其中，否則將嚴(yán)重滯緩城市智慧交通的發(fā)展進(jìn)程。
作為城市的“血脈”，交通既肩負(fù)著社會(huì)中人和物的運(yùn)輸任務(wù)，也承載著每個(gè)穿梭其中的人對(duì)于美好生活的向往。經(jīng)過從最初的人(畜)力車、再到如今的汽車、新能源車的迭代，一座城市交通效率對(duì)于城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，甚至決定了社會(huì)建設(shè)的發(fā)展形態(tài)。對(duì)于我國(guó)目前交通出行擁堵日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀來說，“智慧交通”勢(shì)在必行。
