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智能交通系統(tǒng)是一種道路交通信息通訊系統(tǒng)，是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)的搭建不僅可以提高路網(wǎng)通行能力和道路交通信息化服務(wù)水平，而且在環(huán)境保護領(lǐng)域，促使減少尾氣排放以及提高能源利用效率等方面都有廣闊的應(yīng)用前景。
智能交通顯示系統(tǒng)遵循技術(shù)先進性、高可靠性及耐用性、與其他系統(tǒng)之間的兼容性、可擴展性為原則，創(chuàng)聯(lián)電源目前在國內(nèi)外眾多城市智能交通顯示系統(tǒng)中大顯身手，助力城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)。
南京地鐵3號線
南京地鐵3號線全長44.9公里，總投資295億元，是目前南京地鐵中里程最長、站點最多的一條線路，貫穿大江南北、連接主城江北新城和東山新城，連接南京祿口機場、南京南站、南京站及江北火車站等重要的對外交通樞紐。
創(chuàng)聯(lián)電源（顯示屏電源+工業(yè)控制電源）點亮了南京地鐵3號線數(shù)百套套旅客向?qū)到y(tǒng)，覆蓋全部29個車站，為地鐵乘客的便捷出行提供有力保障。
青島城市智能交通
青島市智能交通建設(shè)平行交通一期工程榮獲2015年度“IEEE國際智能交通系統(tǒng)杰出應(yīng)用獎”。該獎項是國際智能交通科研與應(yīng)用水平最高榮譽獎項之一，也是自2006年該獎設(shè)立以來，首個獲獎的區(qū)域性智能交通應(yīng)用工程項目。此次獲獎標志著我國智能交通建設(shè)正邁向國際領(lǐng)先水平。
為實現(xiàn)交通信息和交通誘導(dǎo)等多項服務(wù)，創(chuàng)聯(lián)電源（顯示屏電源+工業(yè)控制電源）積極參與青島市智能化交通的建設(shè)，完美點亮了近千個led條屏、雙基色全點陣路網(wǎng)交通誘導(dǎo)屏、固定路網(wǎng)誘導(dǎo)屏、全彩色全點陣路網(wǎng)交通誘導(dǎo)屏、可變限速標志等。
包茂高速智能交通
包茂高速，即包頭-茂名高速公路，起點為內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，終點為廣東省茂名市，從北至南，全長3130公里。
包茂高速工程項目經(jīng)歷了高寒、多風(fēng)沙等多種惡劣氣候地帶，創(chuàng)聯(lián)電源（顯示屏電源+工業(yè)控制電源）完美驅(qū)動，再次印證了創(chuàng)聯(lián)電源超高可靠性和穩(wěn)定性。
威海城市智能交通
威海市城市智能交通項目實現(xiàn)了中心城區(qū)道路交通總體運營狀況的大改善：“早晚高峰”時段路網(wǎng)平均擁堵時間下降17.78%，整體交通運行狀態(tài)由“中度擁堵”變?yōu)椤盎緯惩ā薄?BR> 該項目創(chuàng)聯(lián)電源（顯示屏電源+工業(yè)控制電源）點亮了眾多多元化顯示終端，包括光帶復(fù)合顯示屏、雙色全點陣顯示屏、全彩無邊框顯示屏等。
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