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•然而，由于若干中國(guó)面板制造商的加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。中國(guó)面板制造商原本已經(jīng)在進(jìn)行集成儀表板顯示器的生產(chǎn)，現(xiàn)在也開(kāi)始提供中控顯示面板。市場(chǎng)排名在2018年將會(huì)重新洗牌。

同比增長(zhǎng)幾年來(lái)都達(dá)到了兩位數(shù)之后，汽車顯示屏面板出貨量增長(zhǎng)速度預(yù)期在2017年會(huì)下降到10%以下。這種放緩主要是由于中控顯示面板的前裝安裝率過(guò)高以及后裝市場(chǎng)面板需求疲軟。集成儀表板、HUD和e-Mirror仍然享有強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，這是由于ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）功能的安裝數(shù)量增加。

更大的價(jià)格壓力以及更短的產(chǎn)品生命周期

中控顯示面板市場(chǎng)占總出貨量占據(jù)60%左右，獲得了近幾年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但在2017年全球出廠前的安裝率達(dá)到58%之際，其增長(zhǎng)率已經(jīng)降至一位數(shù)。中控顯示面板在頂級(jí)和高端車型之內(nèi)的安裝率已經(jīng)很高，而且正在向更大尺寸的屏幕升級(jí)，例如8.x-、10.x-甚至12.x-英寸。在2018年，中國(guó)和新興市場(chǎng)地區(qū)將推動(dòng)主流/入門(mén)車型中的出貨量。直至2020年，中國(guó)政府都在針對(duì)新型節(jié)能汽車擴(kuò)大稅收優(yōu)惠。電動(dòng)汽車顯示器需要呈現(xiàn)電池電量、剩余里程、充電信息、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等，這將引發(fā)更大量的顯示器需求。

然而，持續(xù)增加的采用率和采購(gòu)量將不可避免地引發(fā)車廠和一線系統(tǒng)制造商的價(jià)格下行壓力。汽車顯示系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)向模塊化設(shè)計(jì)，其顯示器與系統(tǒng)相互分離，以便降低開(kāi)發(fā)成本，加快產(chǎn)品上市時(shí)間。因此，價(jià)格壓力持續(xù)增加而產(chǎn)品生命周期將會(huì)更短，這將是長(zhǎng)期趨勢(shì)。

中國(guó)面板制造商進(jìn)入中控顯示面板市場(chǎng) 

根據(jù)《IHS Markit汽車顯示器市場(chǎng)跟蹤》報(bào)告，中國(guó)面板制造商的市場(chǎng)份額在2017年第三季度增加了15%，增幅超過(guò)了2012年的3倍。同時(shí)，日本和中國(guó)臺(tái)灣汽車面板制造商在2017年的份額都略微下降。中國(guó)面板制造商，例如天馬和信利，原本在被動(dòng)式集群(Passive Matrix LCD)儀表板市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，也已在2015年進(jìn)入了液晶面板(TFT LCD)汽車面板市場(chǎng)。他們?cè)?016年集群儀表板顯示器市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。在2017年，中國(guó)面板制造商以激進(jìn)的定價(jià)策略提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，大舉進(jìn)入中控顯示面板市場(chǎng)。2018年他們?cè)谥锌仫@示面板市場(chǎng)的份額應(yīng)該會(huì)更大。借助于國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)大陸面板制造商將開(kāi)始對(duì)中國(guó)臺(tái)灣面板制造商在中控顯示面板市場(chǎng)的領(lǐng)先地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。

當(dāng)前的領(lǐng)先供應(yīng)商正在追逐新一輪增長(zhǎng)浪潮

2018年，JDI仍將處于領(lǐng)先地位，同時(shí)有幾家供應(yīng)商將在其余排名地位上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)�；�2018年的業(yè)務(wù)計(jì)劃，友達(dá)、夏普、群創(chuàng)和LGD將與天馬爭(zhēng)奪第二和第三的排名地位。出貨量排名將重新洗牌。

2018年商業(yè)計(jì)劃 

•日本顯示器：2800萬(wàn)以上

•夏普：1900萬(wàn)

•LGD：1950萬(wàn)

•群創(chuàng)：2300萬(wàn)以上

•友達(dá)：1900萬(wàn)

•天馬：1900萬(wàn)

•CPT：1400萬(wàn)以上 

日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣的面板制造商正在積極準(zhǔn)備迎接下一代顯示平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型，集中力量走向更強(qiáng)大的ADAS功能和更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。駕駛艙設(shè)計(jì)的趨勢(shì)是支持多屏幕和更多新應(yīng)用的“Domain Cockpit”。自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展演變正在為更多的顯示應(yīng)用打開(kāi)大門(mén)，例如中央控制面板、HUD、e-Mirror、門(mén)上顯示器和側(cè)后視鏡，也包括許多新興的技術(shù)需求，例如曲面、非矩形、HDR、大尺寸、LTPS、AMOLED、In-Cell和力感觸控。為了對(duì)2021年后上市的新型顯示平臺(tái)規(guī)范做出定義，2018年將是至關(guān)重要的一年。日本供應(yīng)商——JDI和夏普正在推進(jìn)LTPS LCD和氧化物L(fēng)CD。韓國(guó)廠商——LGD和三星正在推動(dòng)AMOLED。中國(guó)臺(tái)灣面板供應(yīng)商也在將其重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更高安全性和可靠性的應(yīng)用，例如集成化儀表板、e-Mirror和HUD，并提供更高的集成度，以便贏回市場(chǎng)。

汽車顯示屏市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的階段。市場(chǎng)將比以前發(fā)展得更快。

（來(lái)源：IHS科技）