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讓公交出行更智慧、更便捷，引領未來的南沙智慧公交指揮中心采用威創(chuàng)倒裝COB顯控系統(tǒng)。

智慧公交生活

“15分鐘便能從蕉門地鐵站到達橫瀝地鐵站，十分舒適！”南沙G5路無人駕駛公交車的乘客紛紛點贊。
G5路無人駕駛公交十分“智能”，比如車路協(xié)同，就好比讓路會“說話”，告訴車輛周圍的路況怎樣，包括危險路段提醒、交叉口碰撞預警等。這些信息也實時顯示在南沙“智慧公交監(jiān)管服務平臺及示范線項目”指揮中心的COB大屏幕上，中心工作人員可根據(jù)實際情況進行干預處理，避免交通事故、擁堵等問題。

南沙智慧無人駕駛公交車

國家級示范區(qū)

南沙區(qū)，廣州城市副中心，粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，是交通部批準的“智能交通管理車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)”。在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中也提出打造智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，積極服務建設國家級自動駕駛與智慧交通示范區(qū)戰(zhàn)略。

為此，2021年南沙區(qū)正式啟動“智慧公交監(jiān)管服務平臺及示范線項目”，項目包括智慧公交監(jiān)管平臺、智慧公交指揮中心等，通過依托大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同等新一代信息技術，建立“人-車-路-云”協(xié)同的智慧交通體系。

位于粵港澳大灣區(qū)幾何中心的南沙

智慧公交顯控系統(tǒng)

在“智慧公交監(jiān)管服務平臺及示范線項目”指揮中心顯示面積達18.4平米大屏幕上，實時采集的南沙區(qū)5家公交公司、814臺車輛、發(fā)車完成率和行車軌跡等信息在滾動顯示，并與工作人員坐席、車載終端等進行著信息互聯(lián)互通。

“智慧公交監(jiān)管服務平臺及示范線項目”縱向打通公眾、企業(yè)和政府各個層級，橫向實現(xiàn)跟交通行業(yè)業(yè)務主管部門業(yè)務協(xié)同聯(lián)通，構建車路協(xié)同、定制公交、安全管理、公交監(jiān)管、公交優(yōu)化、公眾服務和公交支付7大領域應用，在中臺匯聚了海量的各種信息，這套COB顯控系統(tǒng)需具備強大的顯示與傳控能力將這些信息順暢呈現(xiàn)出來。

項目采用了威創(chuàng)領先的倒裝COB顯控系統(tǒng)，在2021年7月正式啟用后，已高效運行9個多月。

適合南沙氣候的倒裝COB

南沙地處珠江出�？�，是廣州市唯一的出海通道，高溫、多雨、濕潤。倒裝COB顯示單元適用于南方沿海這種環(huán)境，這是因為倒裝COB沒有電極焊線，芯片級封裝，屏體表面通過環(huán)氧樹脂覆蓋，能有效杜絕水汽、鹽霧等侵蝕，防護等級達IP54。因此，與南沙有相似氣候環(huán)境的香港國際機場也同樣采用了威創(chuàng)倒裝COB顯控系統(tǒng)。

威創(chuàng)倒裝COB模組示意圖

多重安全保障

智慧公交項目涉及市民生命財產(chǎn)安全，屬于關鍵信息基礎設施，因此該項目按照網(wǎng)絡安全等級保護第三級進行安全防護設計。這套倒裝COB顯控系統(tǒng)的信號處理采用嵌入式純硬件架構，有效杜絕計算機病毒侵擾。系統(tǒng)具有業(yè)務自動恢復功能，維護結束可自動恢復信號狀態(tài)，支持自動提供所有硬件設備的故障信息告警等。

適應智慧交通應用

威創(chuàng)多屏處理器系統(tǒng)處理速度快，為每路信號動態(tài)分配專用高速傳輸通道，RGB信號顯示速度達到60幀/秒，全屏刷新速度小于0.5秒，這使智慧公交車輛的行駛畫面能夠順暢高清顯示，滿足智慧公交日常監(jiān)控、調度指揮和重大活動保障場景中信號窗口的同步顯示。

面向未來的開放升級

項目要求現(xiàn)在及未來的車路協(xié)同設備、智能網(wǎng)聯(lián)應用等系統(tǒng)能相互開放兼容，威創(chuàng)倒裝COB顯控系統(tǒng)的開放性，使顯控系統(tǒng)能更好的與項目各系統(tǒng)及設備融合。

項目中的“定制公交”“交通設施”等軟硬件在未來會不斷升級，顯控系統(tǒng)具有二次開發(fā)接口，可滿足項目開發(fā)新的應用需求。

威創(chuàng)在智慧公路交通領域沉淀了豐富的應用經(jīng)驗與技術，實施了眾多有影響力的項目，包括泉廈高速、新博高速、京張高速、河北交通應急指揮中心及寧波公交等，助力用戶實現(xiàn)交通指揮、調度、決策信息化。
南沙智慧公交給我們展開了一幅絢爛的場景，以指揮平臺做腦，各類顯控設備做眼，智慧道路做手……各要素在協(xié)調運行中不斷實現(xiàn)迭代，構筑起人們便捷出行的智慧交通體系。